מֵידָע
יתרונות הביצועים של המכונית: העיצוב החיצוני של ה-הונגצ'י H5 אטרקטיבי מאוד. הצורה העגולה והקווים המקבילים העוברים מלפנים לאחור, כמו גם עיצוב ההזזה לאחור, יוצרים מקדם גרר נמוך במיוחד, שהוא בין דגמי המיזם המשותף המתמקדים בספורט.
| מקומות ישיבה | 5 מושבים |
| רָמָה | מכונית בינונית |
| זמן האצה ל-100 קילומטרים לשעה (שניות) | &שים לב;9.5 |
| אנרגיית רכב | בֶּנזִין |
| מומנט מירבי | 258 |
| בסיס גלגלים | 2920 |
| טופס הכנסה | מוגדש טורבו |
| תיאור שידור | מצמד כפול 7 הילוכים |
גם נחשב מצוין. מבחינת מערכת המתלים, הונגצ'י H5 מאמצת מתלים עצמאיים מקפרסון מלפנים, מתלים עצמאיים מרובי חיבורים מאחור ומערכת מתלים מהדור החדש עם מוטות מייצבים מלפנים ומאחור, שהותאמו על ידי צוות הלוטוס הבריטי.&שים לב;
זה נותן לו יכולת נשיאת עומס חזקה ותמיכה בפניות, ויכול לסנן ביסודיות בורות לשיפור הנוחות. מבחינת מערכת הכוח, ה-הונגצ'י H5 מצוידת במנוע 1.8T טורבו שפותח באופן עצמאי על ידי FAW הונגצ'י, בהתאמה לתיבת הדור השלישי אייסין 6 הילוכים ידנית אוטומטית.
&שים לב;אין בעיה גדולה עם תפוקת הכוח של מערכת החשמל הזו. בין אם מתחילים על הרצפה או מאיצים בעקיפה, זה יכול לתת לנהג מספיק ביטחון. מבחינת פנים, העור העליון של הונגצ'י H5 עמיד, וטכנולוגיית ההילוכים בוגרת ויציבה.
